解读宁波舟山港总体规划 到2030年集装箱年吞吐3500万标箱

  6月2日,宁波市港航管理局召开专题会议,对此前获批的《宁波舟山港总体规划(2014—2030)》进行详细解读。

  根据规划,宁波舟山港2020年和2030年货物吞吐量预测将达到11.7亿吨和14.4亿吨,年均增速5.0%和2.1%。其中,外贸吞吐量为6亿吨和7.4亿吨,集装箱吞吐量为2800万标准箱和3500万标准箱。

  据宁波舟山港集团有限公司统计,宁波舟山港今年一季度货物吞吐量为2.4亿吨。

  同时,规划同意宁波舟山港总体上呈“一港、四核、十九区”的空间布局,合理拓展港口发展空间,保障健康持续发展。发挥港口对海洋产业的集聚作用,拓展港口现代物流、贸易服务等功能,利用政策优势,推进梅山保税港区和舟山港综合保税区建设。

  此外,宁波舟山港将加快推进资源整合和深度融合,积极打造江海联运服务中心,实现由大港向强港转变。

  【背景解读】

  2010 年以来,国务院相继批复了多个区域发展规划,港口发展环境发生了较大变化。同时,随着港口规模的持续扩张,宁波舟山港也出现了发展方式粗放、空间布局分散、服务功能单一、资源约束加剧等问题,面临着资源整合、功能提升、空间拓展等更高要求。

  2016年12月5日,交通运输部和浙江省人民政府联合批准《宁波-舟山港总体规划(2014-2030年)》。下一步,宁波将全力推动总规落地实施,加快建设港口经济圈,推动宁波舟山港向全球一流的现代化枢纽迈进,为建设国际港口名城、打造东方文明之都贡献力量。

  【发展现状】

  截至2016年,宁波舟山港共有千吨级及以上生产性泊位419个(其中深水泊位162个),泊位总长度71.5km, 综合通过能力8亿吨。

  2016年,宁波舟山港成为全球首个货物吞吐量突破9亿吨大港(完成货物吞吐量9.22亿吨,为上海港1.2倍,相当于安特卫普、鹿特丹、汉堡三大欧洲主要港口吞吐量总和),其中外贸货物吞吐量4.31亿吨,集装箱吞吐量2156万标箱,居全球第四位。2016年宁波-舟山港货物吞吐量9.2亿吨,增长3.5%,连续8年蝉联全球第一。

  2009年至2016年间,宁波舟山港货物吞吐总量、外贸集装箱吞吐量总体继续保持平稳快速发展,集装箱运输地位显著提升,干线港作用进一步增强,大宗散货地位突出,是长江三角洲及长江沿线地区原油、铁矿石和煤炭运输的重要中转基地。

  【规划范围和期限】

  宁波、舟山市域所辖沿海、沿江及岛屿岸线范围内的所有港口岸线及相关水域、陆域空间,水域北至嵊山洋,东达里甩礁,南至三门湾。规划基础年为2014年,规划水平年为2020年和2030年。

  【港口性质和功能定位】

  宁波舟山港以重点发展大宗能源、原材料中转运输和集装箱子干线运输为重点,积极发展现代物流、航运服务、临港产业、保税贸易、战略储备、旅游客运等功能,发展成为布局合理、能力充分、功能完善、安全绿色、港城协调的现代化综合性港口。

  宁波舟山港加快推进资源整合和深度融合,积极打造江海联运服务中心,实现由大港向强港的转变。其中,宁波市域港口应注重结构调整与转型升级,积极发展现代物流和航运服务功能;舟山市域港口应积极发展临港产业和大宗物资加工贸易功能,促进港口与产业互动发展。

  【吞吐量预测】

  宁波舟山港经济腹地包括浙江省和上海、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、重庆、四川等长江沿线地区,主要承担浙江省物资进出口及长江沿线地区钢铁、石化企业的铁矿石、原油中转运输任务,并为铁路沿线江西、安徽、湖南等省的部分物资中转服务。

  预测2020年和2030年货物吞吐量将达到11.7亿吨和14.4亿吨,年均增速5.0%和2.1%。其中,外贸吞吐量为6亿吨和7.4亿吨,集装箱吞吐量为2800万标准箱和3500万标准箱。

  【港口空间布局】

  根据该规划,宁波舟山港划分为19个港区,其中,北仑、洋山、六横、衢山、穿山、金塘、大榭、岑港、梅山等九个港区为主要港区,以综合运输为主;嵊泗、岱山、镇海、白泉、马岙等五个港区为重要港区,以服务海洋产业为主,兼顾综合运输;定海、石浦、象山港、甬江、沈家门等五个港区为一般港区,主要服务地方经济发展。

  规划全港形成“一港四核”空间格局,引导港口向四个核心区集中发展,具体是:六横、梅山及穿山核心发展区,北仑、金塘、大榭、岑港核心发展区,白泉、岱山大长涂核心发展区,洋山及衢山核心发展区。
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