英国海事与海岸警卫署（MCA）通报称，当地时间1月9日23时10分左右，一艘位于本布里奇以东纳布灯塔附近的集装箱船报告17个集装箱坠海；约45分钟后，另一艘在圣凯瑟琳角（该岛最南端）以南航行的集装箱船报告7个空集装箱落水。当晚，怀特岛尼德尔斯气象站监测到73.2英里/小时的瞬时强风。
图源：BBC
当地时间11日，MCA确认，受“戈雷蒂”影响，9日在怀特岛附近海域从两艘货轮坠海的24个集装箱，其内载货物均无危险性。
该署表示，一架固定翼海岸警卫队飞机已于10日开展进一步搜寻工作。目前已发现第一艘集装箱船最多7个箱子在怀特岛东南方向海面漂浮，第二艘货轮的集装箱据信已沉没。
如发现包括货物在内的非易腐遇难船只残骸被冲上岸，必须向“海难接管官”报告。未在28天内申报者将构成违法行为，可能面临进一步法律追责及最高2500英镑的罚款。
海岸警卫队已启动调查，并指出事故原因之一可能是集装箱固定不当。该机构同时表示，船员为加快港口装卸效率，有时会在抵港前提前解除集装箱的固定装置。
在继续搜寻落水集装箱的同时，恶劣天气也影响了其他航运作业。前往怀特岛的气垫船服务已全部取消；部分航运公司也发布预警，受风浪影响，其运营的跨海峡航线可能出现延误或中断。
此前，12月6日，冷藏船“Baltic Klipper”号在怀特岛本布里奇沿岸的索伦特海峡航行时发生集装箱坠海事故。迄今，坠海的16个集装箱（主要装载香蕉）中已有13个在西萨塞克斯郡海域被寻回。
2025年12月9日，一些集装箱被冲上英格兰南部塞尔西的海岸。这些集装箱于12月6日从“Baltic Klipper”号货轮上落水。图源：法新社
自今年1月1日起，多项全球及地区性的关键新规正式生效，其中安全与可持续性相关条款成为监管重点。
国际海事组织（IMO）对《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）与《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的一项重要修订是，集装箱落海必须强制申报。
根据修订后的规定，IMO要求：“凡发生货运集装箱落海事故的船舶，船长必须将事故详情通报附近船只、最近沿岸国及船旗国，船旗国须就此向国际海事组织报告。”
此外，自1月1日起，通过《MSC.532(107)决议》，IMO采纳了新的要求（SOLAS V/19.2.12 条款），规定新建3000总吨及以上的集装箱船和散货船必须配备电子倾斜仪，用以持续记录船舶横摇数据。船舶横摇被认为是导致集装箱堆垛倒塌和散货液化事故的关键因素。
为应对此类问题，安全技术公司Eyesea与EVI于去年12月推出了人工智能监测系统，可及时检测集装箱堆垛倒塌，帮助船运公司发现货物损失并确定落海数量。这些新规旨在保护海洋环境免受有害物质污染，同时维护航道航行安全。
